• 名称

HBL是HOUSE BILL OF LADING （货代提单）　MBL是MASTER BILL OF LADING （船东提单）

• 区别

1.HBL是货代签发的提单，不能依此来提货；MBL是船东签发的提单，可以依此来提货

2.HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人；MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人；船务公司有的是客人直接指定的.

3.HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的；MBL的抬头是船务公司的抬头，比如：走YANGMING，他的抬头就；是YANGMING LING.......，签字也是YANGMING的

4.在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物

Forwarders Cargo Receipt即FCR是“承运货物收据”，简称Cargo Receipt，是货代收到托运货物时给托运人签发的收据，此外还是承揽将货物运到FCR上所栽明的目的地的单证，它不是物权凭证，除非信用证特别授权的话，银行是不会接受这种单据的，提单是物权凭证，与没有严格统一规定的Cargo Receipt不同，提单有严谨的含义，要注意收汇安全。因为你把货物交给货代就完成了交货任务，此时由于没有提单，货物已经不属于你拉，客户也可以直接提货，而你凭借单据就是应该拿到钱了，因为你已经失去了货物。 B/L代表物权，是所有权凭证， cargo receipt只是收据，不表示物权。

收货单(cargo receipt)：是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人，表示已收到货物并已装船的货物收据。收货人收到正本提单后，向承运人的代理人换取提货单；代理人签发提货单后，须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致；收货人凭提货单向海关办理放行手续后，再到港口仓库或船边提取货物；货物提清后，提货单留存港口仓库备查；收货人实收货物少于提单或发生残损时，须索取货物溢短单或货物残损单，并凭以通过代理人向承运人索赔。

cargo receipt应该是收货人办理的卸船单证之一 一般因为是客户自己租船订舱，而且希望能及早收到提单以便提货，故而在L/C中要求CARGO RECEIPT交单，而全套正本提单由受益人直接寄交申请人or随船直接到达申请人手中。这种做法通常存在于双方彼此相当信任的基础上。 也就是说，客户最终提货，靠的还是全套B/L；只不过这套B/L是在信用证之外流转。

货权的实际转移也是在信用证之外；而在信用证下，申请人也会因为前述缘由尽量简化单据要求，在实际的CASE中，这种CARGO RECEIPT通常是由受益人自己或其货代（而非船公司）出具的。所以这才要求彼此信誉良好，因为这要求1.申请人相信受益人会在信用证外及早寄交提单而不是制造虚假单据然后一货卖二主 2.受益人收到的L/C中没有无法做到的软条款，以免发生提单交付出去后议付的单据却被拒付 所以说，用CARGO RECEIPT交单多是建立在双方彼此信任的基础上的，其中货权的转移仍以提单流转为关键。

HBL承运人：无船承运人

HBL发货人：信用证中的受益人

HBL签发人：无船承运人

HBL托运人：信用证中的受益人

有些人说在FOB的情况下会有HBL. 这是不对的。HBL是运输合同的证明，FOB是贸易合同条款， 二者没有必然的关系。是否会有HBL，关键取决于发货人，他是想让货代公司或者物流公司做自己的运输服务供应商，还是想让船公司做自己的运输服务供应商？说白了，他是想和物流公司或者货代公司签订运输合同还是想和和船公司签定运输合同？有些人可能会说，那当然和船公司签订运输合同啊.但是，如果船公司说我给你的运价是5000美元， 而货代公司或者物流公司说，如果你和我签订运输合同，我给你的合同运价是4000美元，你还是有可能和货代公司或者物流公司签订运输合同， 这也是他们的无船承运人业务的价值所在，就好像他们可以从船公司那里拿到一个批发价，再转售给你。

从上面的分析我们知道，如果是CIF货，中国的发货人支付运费，如果他不能从船公司那里得到比较优惠的运费，他就有可能采购货代公司或者物流公司的无船承运人服务产品，和他们订立运输合同， 从而取得合同的证明 -海运提单， 虽然我们把它称作HBL。 但是，如果是FOB货呢？从理论上来讲，这时候，中国的发货人不关心运费，当然更希望直接和船公司订立运输合同，取得船公司提单。但是， 如果收货人不能从船公司那里拿到价位优惠的运费，并且能够取得某一家货代或者物流公司的优惠运费，他就有可能通过贸易合同约定中国发货人和该货代公司或者物流公司签订运输合同，取得该物流公司或者无船承运人的海运提单，即我们通常称作的HBL